隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國(guó)家補(bǔ)貼政策的減少，對(duì)動(dòng)力電池檢測(cè)的要求也越來(lái)越高。動(dòng)力電池及電池系統(tǒng)檢測(cè)要求主要分為：機(jī)械安全性、環(huán)境安全性與電性能安全性。

其中，機(jī)械安全分為振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓等；環(huán)境安全性包含溫度沖擊、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔；電性能安全性涉及過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)。

在安全性方面，單體和模塊在跌落、過(guò)放、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓的檢測(cè)中出現(xiàn)問(wèn)題的概率較小，出現(xiàn)問(wèn)題較多的是過(guò)充、短路、針刺和擠壓、過(guò)熱，特別是電池模塊。電池包主要是振動(dòng)擠壓、海水浸泡和鹽霧容易出問(wèn)題。

新的電池測(cè)試對(duì)能量密度的測(cè)試有要求，可以允許有單包、系統(tǒng)做檢測(cè)，但必須帶高壓線和連接線，所以湖北蘭博建議企業(yè)選擇用系統(tǒng)檢測(cè)。另外還有快充倍率的要求，允許用單包，也可以允許用系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。

單包測(cè)的時(shí)候，并聯(lián)方式情況下，容量相同的可以用單包代表系統(tǒng)，如果不同的，取單包當(dāng)中能量密度最低的一個(gè)來(lái)替代整個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)還有一個(gè)要求，總的容量誤差為±5%和質(zhì)量誤差±5%，整車廠申報(bào)和電池系統(tǒng)企業(yè)申報(bào)的誤差總能量±5%。湖北藍(lán)博建議，整車廠要和電池系統(tǒng)廠溝通好，千萬(wàn)不要出現(xiàn)誤差。

湖北藍(lán)博公司認(rèn)為在測(cè)驗(yàn)評(píng)價(jià)時(shí)，需要對(duì)電池兼容性、環(huán)境性能、低壓的機(jī)械耐用性能等多方面進(jìn)行研究。以電池兼容性測(cè)試為例，電池系統(tǒng)總成具有溫度采樣電路與獨(dú)立控制器，要保證測(cè)試方案滿足電磁兼容性要求，如果車輛所在的電磁環(huán)境復(fù)雜，電池系統(tǒng)要具備抗干擾的能力。