進(jìn)行汽車電池測(cè)試的目的是為什么，這是因?yàn)椋ǔＧ闆r下，電池在電動(dòng)汽車中，決定著車輛的性能與續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)，也影響著它們的使用與安全，畢竟是電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵的核心部分。于是，為了更好的使用電池，我們需要進(jìn)行汽車電池測(cè)試。

　　那么，通過哪些“裝備”來進(jìn)行檢測(cè)呢。其實(shí)，我們通過，電池模組測(cè)試系統(tǒng)BT-2018F和儲(chǔ)能電池測(cè)試系統(tǒng)BT2018P，這兩款設(shè)備進(jìn)行測(cè)試也是可行的：

　　電池模組測(cè)試系統(tǒng)BT-2018F的測(cè)試項(xiàng)目有：充放電曲線，充放電效率、電池容量、比容量、循環(huán)壽命、容量衰減曲線、DCIR內(nèi)阻、過充過放測(cè)試、溫度與容量的測(cè)試、小型工況模擬測(cè)試等參數(shù)的檢測(cè)。儲(chǔ)能電池測(cè)試系統(tǒng)BT2018P的測(cè)試項(xiàng)目則為：充放電曲線，充放電效率、電池容量、比容量、循環(huán)壽命、容量衰減曲線、DCIR內(nèi)阻、過充過放測(cè)試、溫度與容量的測(cè)試、工況模擬等性能參數(shù)的測(cè)試。

　　這兩款設(shè)備，在電池測(cè)試系統(tǒng)控制軟件和數(shù)據(jù)分析軟件集同類產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，結(jié)合大眾使用習(xí)慣，優(yōu)化后做出了全新開發(fā)，比如 它們目前，軟件采用.NET架構(gòu)，WIN10風(fēng)格、平面化設(shè)計(jì)，并且運(yùn)算速度更流暢，數(shù)據(jù)處理更強(qiáng)大，而且同時(shí)可以擁有編程方案可編輯等特點(diǎn)。

　　值得一提的是，這兩款設(shè)備 都適用于，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車企業(yè)。所以這也是我們選擇汽車電池測(cè)試的根源。而不同的是，BT-2018F還可適用于各種電池模組的測(cè)試研究。BT2018P則還可以適用在國(guó)家電網(wǎng)儲(chǔ)能電池等高壓大電流的測(cè)試。

　　希望通過上述內(nèi)容的講解，大家能對(duì)進(jìn)行汽車電池測(cè)試的“裝備”有一個(gè)初步的了解了，但正所謂是“術(shù)業(yè)有專攻”，建議詳細(xì)的產(chǎn)品大家還是直接來咨詢了解一下。