近年來，隨著新能源汽車的事故頻發(fā)，大眾對于電動汽車的評價(jià)不免落入了下乘。面對市場的種種質(zhì)疑和猜測，各大廠商著手動力電池的安全性出發(fā)，進(jìn)行了深入研究。而電池安全性測試作為整個(gè)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一環(huán)，受到社會各界人士的廣泛關(guān)注。

有關(guān)動力電池的安全測試，目前業(yè)界人士的統(tǒng)一看法是，首先要考量電動汽車到底存在哪些事故形態(tài)，然后去制定相應(yīng)的測試方法和項(xiàng)目，從而達(dá)到提升動力電池產(chǎn)品安全性的目的。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，占比比較高的有充電或過充電然后是機(jī)械破壞、自燃等，此外還有內(nèi)短路、熱失控等，最終在電池部位發(fā)生自燃。 

通過事故分析，可以發(fā)現(xiàn)很多事故不外乎有制造的原因、使用的原因和監(jiān)控的原因，很多是多種因素的綜合。首先，原材料本身的一些缺陷和生產(chǎn)制造質(zhì)量控制水平帶來的問題。第二，系統(tǒng)集成過程當(dāng)中技術(shù)的缺失帶來的安全隱患。第三個(gè)，實(shí)際使用過程中，第一類是濫用，第二類是正常的老化導(dǎo)致的枝晶生長、結(jié)構(gòu)損傷等等帶來的隱患，積累到一定程度以后爆發(fā)導(dǎo)致了安全事故。 

總的來說，若要完全解決電動汽車的安全性問題，仍需攻克技術(shù)上的諸多瓶頸。就現(xiàn)階段的情況來講，不僅廠家要對電池的安全性把關(guān)，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)對消費(fèi)者宣傳一些電池的維護(hù)保養(yǎng)知識，努力避免事故的發(fā)生。

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